Шанхай называют грязным городом, но мне в нем дышалось легче, чем в родном Челябинске В Пекине ситуация похуже. Смог укрывает город, как покрывало. Некоторые жители ходят в защитных медицинских масках, которые хоть немного, но спасают. Экологическая яма не возникла спонтанно. Ее «подпитывали» растущие, как грибы заводы, и многомиллионная армия автомобилей.

Но китайцы молодцы, не стали доводить все до катастрофы и за транспорт взялись основательно. Были введены экологические стандарты на легковые и грузовые автомобили, которые все время ужесточаются. В некоторых крупных городах запретили бензиновые мотороллеры. Людям пришлось пересесть на электробайки, электроскутеры и электрокары. Их общее число уже перевалило за 100 миллионов:

Для вождения автомобиля в Шанхае, как мне рассказывали, нужны права и специальный номер. Стоит он 40 тысяч юаней (400 тысяч рублей). Для многих сумма неподъемная:

У скутеров есть два весомых недостатка: их часто угоняют воры или какие-нибудь отморозки режут им сиденья лезвием. Возможно, отморозков нанимают производители сидений, чтобы увеличить продажи :-)

Но преимуществ, конечно же, больше. На байках легко передвигаться по заторам, они не занимают много места на парковке и стоят недорого. Долларов за 300 можно купить неплохую китайскую модель.

Подзарядить скутер можно в специальных автоматических «электрозаправках». Цена вопроса — примерно 10 юаней (100 рублей). Хватает аккумулятора где-то на 100 километров.

«Рейдерский» захват тротуара владельцами скутеров:

Теплый апгрейд руля. Согревает руки и душу в любую погоду:

По тротуарам ездят и не стесняются:

Курьеры используют все свободное пространство повидавших виды мотороллеров:

Встречаются и ретрограды, предпочитающие передвигаться на велосипедах. Специальные дорожки им в помощь:

Гламурная дама на стильном розовом скутере.

На зебрах нужно не зевать и смотреть в оба. Иначе неповоротливые «байкеры» могут и ногу отдавить. Одним из вечеров в Шанхае со мной приключилась неприятная история. Я переходил дорогу и неожиданно услышал десятки клаксонов. Водители мотороллеров истошно мне сигналили и объезжали, чтобы не сбить. Сами виноваты! Некоторые пытаются сэкономить заряд аккумулятора и выключают фары. А из-за почти бесшумных электродвигателей «подкрадываются» они незаметно, как львицы на охоте. Хорошо хоть китайцы держат руки на пульсе и на тормозе. Аварий на дорогах я не замечал.

Трехколесные автомобили и мотоколяски встречаются регулярно. Выглядят нелепо и напоминают несуразные капсулы, но зато в них теплее, чем на улице:

Китайский прогресс был бы невозможен без отличных дорог. Делают их быстро и на совесть, а строительная компания отвечает за качество асфальта в течении десятков лет. Если не справляется, то подпадает под серьезные штрафы. После таких ровных дорог было совсем печально возвращаться на челябинские «минные поля».